前段可以设置一个大型的缓冲台用柔性材料强制减速。而标准驾驶舱也可以通过支撑杆悬浮成为抗荷舱。

战斗机发动机的推力能提供的过载撑死1个g上下~~~max g都是以机背为上向着圆心作回旋机动时的向心力~~~这个才能甩出高过载的数值~~~ms的话应该也是高速飞行过程中的大弧线转向才有最大过载~~~转角速度和转弯半径计算出来的数值会是一个很可怕的东西~~~同样也是那些ma经常是突入战区~~~然后突出~~~在战区外缓慢转向再凸回来的原因~~~高速飞行下转向太困难了~~~很小的转角速度就会产生非常大的向心力~~~


以前以复杂化占空间的设计来实现更高的抗g能力~~~后来全周天和线性用另一种简单的方法却实现了相同效果~~~恩~~~对哦~~~明白了~~~3Q

[ 本帖最后由 cxasuka 于 2008-8-27 11:46 编辑 ]

没错，所以看到飞机转圈圈靠的都是翼面与空气的作用

若若地问问，上面各位前辈说的G 是什么单位。这单位是什么概念，怎样计算

G就是指地心引力,2个G就是指飞行员需要承受相当于两倍的地心引力

[ 本帖最后由 clayclee 于 2008-8-27 14:06 编辑 ]

~~~对哦~~~这么说~~~唯一能在宇宙中给ms提供向心力或者方向作用力的只有各种推进器~~~那么宇宙中max g其实就等于单方向推进器的最大推力/质量~~~完蛋掉了~~~我之前对ms max g的思考方式全错了~~~踩雷了~~~而且这么说的话~~~ms的推力完全不够啊~~~

1到2秒的弹射时间和一段时间的战斗姿态比，还是很短的……
而且大多数情况下也不是一弹射出来马上就接战的，多少有点时间缓冲

1G等于在海平面上某一物体的重力．在海平面上飞行的飞机受到地球吸引的1G力的作用． 简单来说就是重力加速度之后你所要承受的压力．
一个G代表一个人自身的身体重量，战斗机机师每次的起降瞬间都要承受4-5个G力，也就是说在那几秒内同时有5个自己压在身上．

有些机体装载了“N=Jammer Canceller"(简单地说就是反核射线干扰器），可以装核燃料～～以下不用我多说了吧
核反应就是好啊

切去看设定卡一张

亥伯龙、罢工之流一水的要灌燃料

请搞清设定在来发表意见，核引擎和化学火箭发动机的关系是什么．．．．．．．．．．．．

至今我见过的可以直接用米粒或核能推进的只有V2的光之翼，
热核火箭推进也要吸空气所以只能在殖民卫星和大气圈内用
不过根据能源来看，SEED差UC不是一点半点啊，扎古都是米粒核融合炉的

不是同一个背景的就不要放在一起讨论了

核火箭引擎间也是有差别的，有大气层内用的核喷气引擎，有宇宙用的核火箭引擎，也有通用的混合引擎。
核喷气引擎就是你说的，靠进气口吸入空气利用核能循环的热辐射做功推进机体；
核火箭引擎没有进气段，直接靠核引擎产生的热能气化工质膨胀做功推进机体；
混合引擎则是既有进气段也有提供工质做功的部分，混合了上边两种引擎的特点。

那联邦的机体是不是都是混合引擎??毕竟联邦的每款机体都有进气口的.

那个在地面上主要是吸气散热和排气口。在滑行/宇宙使用的时候通过闸门切换/喷出高压废气（汽化的冷却液等）作为姿势调节喷口的一环使用

已经不是这个问题了~~弹射的力量是弹射器和ms推进器的共同作用~~而战斗中ms能够做出的最大过载完全只依靠推进器~~而绝大多数ms的资料对总推力的记载和ms质量计算后得出的最大加速度实在是很可怜啊~~ 又踩到雷了~~MS在战斗中能实现的机动过载大多都只有1，2个G啊~~而且这已经是总推力下的数值了~~

未必吧?在高速下回旋时应该还是能够产生很高的G力的.只不过直线上的G力就比较可怜了,连F1都比不上...

宇宙中推力能产生多少G就是多少G，因为没有轮胎也没有空气。

别忘了,在高速中转向所需的向心力

向心力不是一个单独的力，是推力和其他力的总和，在宇宙里没有其他的力，只有推进器的推力。

..........推力是加速度,和速度不是一个概念....

饿，被雷到了。。。。。该说的楼上的楼上的哪位阁下已经讲了，这里再补充一点，阁下可以去查查资料库，看看那些机体最大加速度这个数据是怎么算出来的。也就是最大推力/质量。。。另外，再次引用一下肉饼阁下的发言


[ 本帖最后由 fa怪叔叔 于 2008-9-6 12:36 编辑 ]