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标题: 前掠翼和平直翼布局哪个起飞滑跑距离更短 [打印本页]

作者: kknds 时间: 2008-5-16 08:27 标题: 前掠翼和平直翼布局哪个起飞滑跑距离更短

前掠翼和平直翼布局哪个起飞滑跑距离更短

作者: 持镰者 时间: 2008-5-16 09:38

其余条件相同时，前掠翼

作者: kknds 时间: 2008-5-16 18:07

小前掠角?

作者: 持镰者 时间: 2008-5-16 18:15

原理上来说是这样的。看你会不会为了前掠翼布局付出更多死重了。

作者: kknds 时间: 2008-5-16 21:26

能小前掠大后掠的可变翼怎样 -_,-

作者: 无印凉粉 时间: 2008-5-16 21:31

QUOTE:

原帖由 kknds 于 2008-5-16 21:26 发表

能小前掠大后掠的可变翼怎样 -_,-

详情参见AC系列的X02A

作者: 持镰者 时间: 2008-5-17 12:03

QUOTE:

原帖由 kknds 于 2008-5-16 21:26 发表

能小前掠大后掠的可变翼怎样 -_,-

变掠的死重能抵消所有优势

作者: Jr 时间: 2008-5-17 12:19

二战的活塞飞机基本都是前略翼，虽然角度不是很大。前略升力大一点。

作者: darkking1200 时间: 2008-5-17 12:34 标题: 回复 #8 Jr 的帖子

神論……

航空史從此為妳改寫……

作者: 持镰者 时间: 2008-5-17 12:36

按机翼前缘算，是平直翼。后缘拉出前掠角不过是加大翼面积而已。

作者: kknds 时间: 2008-5-18 06:19

MFX-2那个神棍般的可变翼怎样

作者: 持镰者 时间: 2008-5-18 13:04

你的大脑失去机能了么？自己不会判断？

作者: q1_lm_1 时间: 2008-5-18 13:23

前掠翼和后掠翼的气动力特征完全不同，所要付出的结构代价极大。

作者: 持镰者 时间: 2008-5-18 13:28

变后掠的作动机构就够受了，还要前后变

同等起飞重量下有效载荷得比正常布局低下1半去

作者: illusion0083 时间: 2008-5-18 15:08

可变翼机械部分机构重量太大，机动性得不偿失，现阶段还没有解决办法

作者: David-Lee 时间: 2008-5-18 22:57

-c- YF-19/VF-19系列那个是真的从前掠一直到后掠都可以的主= =

作者: stevenzero 时间: 2008-5-19 00:24

以VF时代的推比这些死重算小意思吧= =

作者: 持镰者 时间: 2008-5-22 11:38

设推力为10，固定翼机重8，变掠翼机重10

那个推重比大自己算。

作者: David-Lee 时间: 2008-5-27 08:07

所以到VF-19F干脆直接拆了变角机构，扩大翼面变三角接前掠，连鸭翼也去掉了

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