Rt。。。作为Z的后续量产机种，灵格斯没有采用可变式结构。。。而是采用了和飞行器结合的方式来完成MA形态


0093年的时候可变式结构应该比较成熟了吧。。。而至于整备费用。。。阿克西斯方面都可以量产可变式的加撒系列。。。。

那么设计灵格斯的时候没有采用Z的可变式结构，那不是更加方便么（不用随时多携带一个MA）

~~~Z的可变架构是很昂贵的~~~仔细去研究下Z是怎么变型的吧~~~卡萨那个扭扭腰弯弯腰就完成变形的变形架构可要比Z简单太多了

可为什么后来的一些z系列ma又采用了可变架构呢？

少量量产作为王牌专用机

Re-GZ的服役时间要晚于Z Plus各型。

Re-GZ的初衷是即要MA/WR形态的重火力，同时要尽量减少变形系统带来的后患——比如可靠性的下降、整备，运作的困难性以及最大的问题：成本。
所以AE冯.布朗在开发的时候干脆把WR形态和MS形态切割成为两部分，借用了SFS的部分经验而设计出BWS系统。

但是后来的实际使用中，一方面由于过于陈旧的基础设计导致的性能不足（从根本上来说，其依然是以Z时代的可动骨架结构延伸而来的。），另一方面BWS系统的运用成本大大高出预想的情况使得该机处于了很尴尬的位置。而随着NEO ZEON的解体，联邦外患的暂时消退也使得该机的重要性被削弱，联邦军转而开发低成本量产机JEGAN的多用途化改装。

那个只是针对lz将RG-z的产量和卡扎做对比的比较~~ msv/evo里的z z2 z-plus zz 的数量和卡扎完全不能相比~~而且本身作为z系列不使用可变架构的RG-Z才是另类

印象中CCA里面用Z系可变架构的只有那一台AK机吧~~

[ 本帖最后由 cxasuka 于 2008-8-16 22:20 编辑 ]

Re-GZ也算是量产机，考虑到量产化，简化生产工艺。

个人感觉，这个说法太日式了，只符合旧日本的飞行员选拔模式

说是省成本，可是如果BWS回收不了的话反而更亏

换个说法，配被给精锐部队（快速反应部队）用，一样的

似乎记得是有通讯定位设备?不是乱扔也不是瞎找?

这种东西都不需要预留
关键是战场上丢了就算不给射成渣，等战斗结束也说不清楚漂哪去了（不要忘了那玩意儿的切离往往还都是高速状态下）

Re-GZ感觉最多只能算一款实验机吧,在简化骨架的前提下维持大火力和高适用性...结果弄出一吞金兽...

要那东西没有动力系统的，不考虑是否被打坏的因素，回收都要花成本啊

回收的成本跟上面自带的炉子，大处理MEGA LAUNCHER比简直算不上什么