问一个关于EMS-10 Zudah的问题 - 宇宙世纪研究所 - 机动战士联盟MSL

darkking1200 (アネモネ&エウレカ)

不要哀求，学会争取，若能如此，终有收 ...

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#41

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发表于 2007-7-1 00:21 资料短消息加为好友

DOM系是極速不錯，但是機動能力一般的傢伙。轉向不良的大馬力跑車罷了。

荒野の迅雷

导导雷

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#42

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发表于 2007-7-1 02:38 资料短消息加为好友

ZIMMAD的MS驱动方式都不同于ZEONNIC的?
YMS-15就不说了,EMS-04.MS-09和EMS-10都没看到有动力管线的.是和MS-05一样内置,还是根本就没有?

zeek

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#43

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发表于 2007-7-1 09:08 资料短消息加为好友

动力管线外露与否与驱动方式无关。那些没有外露管线只不过是内置到了机身里面，06系部分外置是因为当时的集成设计技术未与爆发性的机体性能要求倒成平衡。

不过引进成熟的Field Motor驱动技术的到的确是ZIMMAD，但那是在培增研究06X的双驱动时候了。

QUELLER

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#44

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发表于 2007-7-1 10:31 资料短消息加为好友

YMS-15的动力管全部内藏。
奇怪的是联邦军的Hi-zack既然技术集两军之大成，动力管道却还是外露的。双驱动也没给Hi-zack带来什么本质上的运动性能的提升，这方面反而不如培森的MS-11。先不说这双驱动到底有没有实用价值，Hi-zack的设计个人认为太追求技术融合反而变得没有特点。

zeek

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#45

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发表于 2007-7-1 10:42 资料短消息加为好友

其实可以理解成106的时候又是一个06变相翻版。06那时是管线布置向机体性能爆棚妥协，106则也属于向战后技术融合带来的消化问题妥协。

另外，高扎的动力传导使用的是Field Motor系统，不是双系统。

QUELLER

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#46

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发表于 2007-7-1 11:04 资料短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 zeek 于 2007-7-1 10:42 发表

其实可以理解成106的时候又是一个06变相翻版。06那时是管线布置向机体性能爆棚妥协，106则也属于向战后技术融合带来的消化问题妥协。

另外，高扎的动力传导使用的是Field Motor系统，不是双系统。 ...

106是双驱动，直接沿袭MS-11的设计。
注意这段流体脉冲驱动的文字，这外露的管子还是干这个用的。

zeek

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#47

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发表于 2007-7-1 14:16 资料短消息加为好友

那还真是多余了，作为量产型，放着制式化的Field Motor还要装上流体脉冲，无疑是降低装备性。

David-Lee

姆Q~~~~

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#48

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发表于 2007-7-1 14:50 资料短消息加为好友

79C，79N都有备用的流体脉冲，因为这东西……从某角度来说比FIELD MOTOR要耐操结实

rage

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#49

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发表于 2007-7-1 16:17 资料短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 David-Lee 于 2007-7-1 14:50 发表

79C，79N都有备用的流体脉冲，因为这东西……从某角度来说比FIELD MOTOR要耐操结实

79C 79N 的备用流体脉冲是一部分还是全身？如果是全身那不也是双驱动么？

David-Lee

姆Q~~~~

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#50

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发表于 2007-7-1 17:31 资料短消息加为好友

79C，79N膝盖后面的管子就是，从解剖图看只有那一部分有。

持镰者 (Yes,you got it.)

其颜若何，月射寒江

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#51

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发表于 2007-7-1 19:22 资料短消息加为好友

问个没文化的……双驱动是指什么？

另外选择高扎古管线外置是否意味着综合战例来看联邦认为外置管线被击中的概率并没有先前认为的那么大？

周末傍晚踩着单车逛黄昏市场。

并买下包装美好却不知味道的糖。

zeek

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#52

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发表于 2007-7-1 20:08 资料短消息加为好友

双驱动是指ZEON的流体脉冲驱动系统和联邦的FIELD MOTOR驱动系统同时应用在一台MS上。

简单说就是，外置管线被击中对于躯干部被击中的比率要低得多；复杂点说其实就是里面没地了，要不谁会放外面。。。在现实环境遇到高速铁丝都危险的设计。。。

Wonderful

急疯的狼　君

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#53

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发表于 2007-7-2 08:35 资料短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 Friday 于 2007-6-30 20:48 发表

原来中尉也是SS的
一直以为他跟迈尔都是来自技术部队的

是DL的话有歧义。
船上只有凯迪拉克来自SS，我记得两个技术中尉分别来自技术情报课和技术试验课。

David-Lee

姆Q~~~~

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#54

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发表于 2007-7-2 09:19 资料短消息加为好友

只有一个是技术中尉,鹫野是分来当护卫机飞行员和备用测试飞行员的

QUELLER

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#55

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发表于 2007-7-2 10:54 资料短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 David-Lee 于 2007-7-1 14:50 发表

79C，79N都有备用的流体脉冲，因为这东西……从某角度来说比FIELD MOTOR要耐操结实

动力管道一定有流体脉冲传输的作用吗？并没有看到资料有表明这2个MS有流体脉冲活塞的设置。腿后面那两条能量传输管道单纯是为了给腿部的喷嘴/推进器供能的，因为此2机腿部无发电机，故而需要从主动力炉引出2条很粗的动力管。之所以外露一是因为这管子需要大量供能导致很粗，二是因为79N的腿是可变式框架的雏形，内骨骼不需要关节处的外包装甲。之后这种设计取消的原因是可变式框架的外露部分容易受到伤害和腿部发电机技术的普及，所以不需要这管子了。

rage

早见纱织PRPR

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#56

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发表于 2007-7-2 21:11 资料短消息加为好友

话说回来，到0093时牛和绩根还有AMS-119都有这种腿后管的设计。这又是。。。。。？

QUELLER

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#57

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发表于 2007-7-2 22:11 资料短消息加为好友