精华区·关于一年战争中的MS装备的脱出装置。

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　阿纳海姆〖版主： Mr.Wang(Mr_Wang) | 十年前是正太，五年前是小白(Old_Type) 〗


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作者	主题：关于一年战争中的MS装备的脱出装置。

在线	努力工作天天加班 (NEW2003)
所　属：阿纳海姆等　级：整备员 Lv 3 帖　数：486 ＥＸＰ：39

发表时间：2003/2/23 15:01:29

最近大家好象对MS上的逃生装置比较感兴趣，于是在下就写了以下这些东西，其实严格上说应该是翻译，因为毕竟大部分是参考了官方公布的资料。同时，由于本人水平所限，其中难免有所差错，还望各位指正，谢谢！

逃生装置，作为一种紧急情况下保护机师安全的有效手段，被认为是MS驾驶舱中比较重要的组成部分，可在MS的开发阶段，它却是被轻视的一环。当然，当初并不是没有考虑过在驾驶仓中安装紧急脱出设备，但为了将机体轻量化以便获得更高的性能，从MS-03起，设计人员决定将其废除。然而，一年战争爆发后，公国军却尝到了此举带来的苦果，由于在一周间战争和鲁姆战役中投入战场的MS-06C型、F型、S型都没有装备逃生用脱出装置，使得吉恩公国自0075年教导机动大队设立以来培养出的优秀MS飞行员损失大半！此时，公国军高层终于认识到，优秀的MS飞行员是和高性能的MS同等重要的贵重战力，因此，MS开发部在追求提升机体性能的同时，开始重视逃生装置的设计，以提高MS飞行员的生还率。公国军最早加装逃生装置的量产机是MS-06R-1，此举受到了一线MS飞行员的一致欢迎，“统合整备计划”展开后，逃生装置成了第2期生产型MS驾驶舱的标准配置。

公国军MS装备的逃生装置被设计为从机体内、外皆可操纵的形式。先说外部，以MS-06R-1为例，外部的脱出用装置分为舱门开启部件和强制脱出用开关，其中舱门开启部件包括了设置在舱门上方的紧急开启拉杆（拉动后舱门自动打开）和设置在舱门右侧的手动开启杆（依靠手转动拉杆来打开舱门）。强制脱出开关是在舱门开启部件失效的情况下，从机体外部启动舱内弹射坐椅的装置，出于应对各种情况的考虑，在机体的左腋下部、左肩上部、左脚内侧三处都设有强制脱出开关（需要注意的是，左脚内侧的开关在辅助推进用喷嘴附近，使用时小心不要被高温烫伤，使用左肩上部的开关时，坐椅弹射前胸部装甲会高速弹起，无重力状态下可能会将开启者吹飞，因此开启前请先用作业用绳索将自身固定^0^）。

驾驶舱内部的逃生装置主要由弹射坐椅上的脱出拉环、仪表盘左下方的辅助脱出把手、仪表盘右上方的胸部装甲强制排除拉杆三部分组成。同样以MS-06R-1为例，只要拉动坐椅正下方的脱出拉环，逃生装置就会自动启动，将坐椅弹出舱外，若是在宇宙中，由于气压的关系舱内的空气会在瞬间喷涌而出，因此标准服和安全带是必不可少的（当然，弹射前还要确认标准服的气密性，特别是面罩是否关上^0^）。顺便说一下，第2期生产型MS驾驶舱搭载的计算机系统会预测机体爆炸等各种危险情况，从而自动启动逃生装置，当然，计算机这东西并不可靠，为了保命，机师还是必须熟知手动操纵。

如果脱出拉环失效，就要用到仪表盘左下方的辅助脱出把手。若脱出把手也失效，就必须先拉下仪表盘右上方的胸部装甲强制排除拉杆将胸部装甲弹开，然后再试一下脱出拉环。如果还是无法弹射，就只有背上简易喷射器打开舱门逃命了（虽然大部分情况下，此时机体可能已经爆炸>-<）。

若逃生装置成功启动，约0.25秒后，弹射坐椅就会从机体内射出。依靠线性感应电动机，在离开机体的同时，坐椅下的火箭推进器会自动点火（若无法正常点火，坐椅左部设有备用点火控制开关），这时的最大加速度可能会达到16G，火箭推进器最长可喷射30秒，射出5秒后便可离开机体1KM以外，使机师不受到机体爆炸的波及。由于坐椅上设有姿势制御用喷嘴，机师可以使用操纵杆点火，使自己留在友军行动范围之内等待救援。当然，留在战斗空域是很危险的，通常在白兵战半径15KM以外、对舰战半径50KM以外是安全距离（虽然绝大部分情况下此时是身不由己的>-<）。

由于考虑到驾驶员在脱出后可能无法在短期内得到救助，因此弹射坐椅被设计成可以单独短距离航行的简易宇航器。坐椅下部配备有小型太阳能发电板，可以为坐椅上的生命维持装置、救难信号、简易通信器、航标灯等提供电力（与标准服连接、使机师可以使用机体内辅助生命维持系统的ECS连接器从MS-06F型开始装备，到了MS-06R-1以后，由于配备了逃生系统，原本安装在机体上的生命维持装置被转移到的弹射坐椅上，这就使得身着标准服的脱出人员即使在宇宙中漂流较长时间也能够生还。生命维持装置主要负责氧气供给和将排泄物排向宇宙空间）。坐椅的左侧有控制火箭喷射器（射出时使用）、姿势御制喷嘴、紧急用生命维持装置使用的开关、操纵杆，背后有氧气罐（可支持5日）和绳索射出器，下方的求生柜中有食品、纯水（可支持3日，依靠标准服上头盔上的专用导管摄取）、求救信号灯等总计23种51件必需品。当然，以上只是脱出装置的各项性能，而经过一连串脱出作业后的机师所唯一能够做的也只有克制内心的恐慌，等待救援了吧？题外话：若在宇宙空间中看到求救信号，无论对方是敌是友，都有义务对其进行救援。在宇宙中漂流的无助感和恐惧感是任何人都会有的，因此救援是一种义不容辞的责任。如果脱出者是被敌方救起，可按照《南极条约》之规定要求基本的人权（虐待战俘？）。

若是在宇宙空间以外的场合使用弹射坐椅的话，必须根据不同的环境灵活运用。在有重力的环境下，弹射坐椅只能够起到脱出机体的作用，然后依靠喷射器着陆，但由于空气会传导机体爆炸产生的冲击波，因此必须尽可能的延长射出距离，并且在着陆后迅速离开坐椅，向远处奔跑，寻找遮蔽物掩护。

MS装备的逃生装置能否正常运作，运作后各项机能是否可靠，这些都是紧急情况下关系到MS机师生死存亡的大事，因此，一般来说，机体的其他部件都是交由整备兵负责保养，而逃生装置则是由机师亲自检查，坐椅下方求生柜中的物品机师也会定期检查，以便将过期品更换（变质食品？）。

前面讲过，公国军量产机上的MS逃生装置是加装的，那么，是否有机体在设计之初就将逃生装置考虑在内呢？答案是肯定的，这就是被称为NT专用MS的机体。由于公国军中被确认具有NT素质的人极少，所以保证他们的生还率被列为最优先事项。MAN-03プラウ·プロ、MAN-08エルメス、MSN-02ジオング的驾驶舱都可以与机体分离，并具备自航能力（MSN-01サイコミュ·システム高機動試作機并未装备此类脱出装置，这可能是因为此机只作为数据采集机，并没有计划投入实战的缘故），而MSN-02的逃生舱（也就是头部）更是装备了光束炮，给予了机师平安返回所需要的战斗力，这些都是量产型MS的逃生装置所无法比拟的。

与此类逃生装置构想相同的还有联邦军试作型MS所采用的核心部件系统，为了保证拥有实战数据的教育型电脑和具备实战经验的机师能够平安返航，联邦军将MS的逃生装置设计成核心战斗机的形式，小巧且拥有一定的战斗能力。但和公国军NT专用机使用的脱出式驾驶舱一样，由于成本过高而使得普通的量产型MS都无法装备核战机。因此联邦军的量产型MS也采用了与公国军第2期生产型MS驾驶舱类似的弹射坐椅。以联邦军陆战型先行试作型量产机所采用的以地上战使用为前提的逃生装置为例，只要拉起坐椅下的脱出拉环（弹射拉环），驾驶舱上方的舱盖就会被高压强制排除，坐椅下方火箭喷射器喷射，将坐椅弹出舱外，然后椅背上的降落伞射出、展开，坐椅徐徐落地。

在一年战争结束后很长的一段时期内，弹射坐椅仍然被作为主流逃生装置使用，虽然经过数次改造使得脱出者的生还率较一年战争时有了大幅提高，但仍无法完全避免脱出者被机体爆炸波及。而核心部件系统虽然被认为是提高驾驶员生还率最有效的手段，但经过多次研究，还是由于成本问题始终无法应用到量产机上。

[被 若武者(NEW2003) 于2003-2-23 19:10:41修改]

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爱野美奈子
(CZ75)

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发表时间：2003/2/23 15:08:24

我怎么记得老头说战争初期的MS-06C上就有逃生装置？
建议楼主把“脱出”改为更符合汉语语言习惯的“逃生”。

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努力工作天天加班
(NEW2003)

所　属：阿纳海姆
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发表时间：2003/2/23 19:17:24

官方资料上说公国军最早加装逃生装置的量产型MS是MS-06R-1，不过据“量产型”这三个字来判断，可能早期个别王牌专用的C型、F型也装有逃生装置吧。

至于第2个问题，已经改了^^

[被 若武者(NEW2003) 于2003-2-23 19:27:47修改]

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隱形轟殺機
(zhuanyongmajia)

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发表时间：2003/2/23 19:27:21

里面的一部分是不是出自以前那个06-R1的使用说明书？

偶翻硬盘找找看

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吉恩复兴社会党
(weizhenyu)
= 斑竹 =

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发表时间：2003/2/24 9:14:45

同志啊！！！！！知音啊！！！！！！

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爱野美奈子
(CZ75)

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发表时间：2003/2/27 13:58:31

我认为，应该从MS-06C开始，就安装了逃生装置。
理由：吉恩军不可能自信到认为他们的MS是联邦的兵器无法打坏以至不安装逃生装置的吧？

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努力工作天天加班
(NEW2003)

所　属：阿纳海姆
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发表时间：2003/2/27 20:46:05

吉恩是不可能自信到这种地步，但当初废弃逃生装置的理由是追求更高的机体性能（使机体更轻，机动性更强）。因为对吉恩来说，MS是决定胜负的奇袭兵器，其战斗性能必须尽可能达到极限，这样才能在兵力极端不利的条件下给予联邦军致命一击，而机师在公国军眼中的地位就像班长（就是整备班长·甲，我看见大家都这样称呼他的，但不知道我这样叫是否合适-_-b）在另一帖中所说的“机师不过是MS这个战斗系统的组成部分而已，其价值是可以换算的。在计算系统整体损失的代价时，只要该损失能换取足够高的利益，那系统的损失就没什么好可惜的。”所以，为追求机体性能而牺牲逃生装置是完全顺理成章的事。然而，公国军的这种想法都是建立在“短期决胜”的预测之上的，当战局进入胶着状态后，公国军人力资源不足的弱点开始充分暴露，此时，出于吉恩自身战略变化的需要，机师（特别是有经验的老兵）的生还率就显得十分重要，这才会考虑在量产机上加装逃生装置。

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十年前是正太，五年前是小白
(Old_Type)
= 斑竹 =

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发表时间：2003/3/1 3:24:27

啊哈哈，哈哈。。。原来以前我说的是06C吗？。。。

那肯定是我记错了，因为当时我是根据对06R型驾驶员手册的模糊印象回答的，后来把文件找回来后也忘了去更正。

明天我把手册放上来谢罪吧。^^b

不过，以06C型的战斗方式和环境来看，如果使用06R的那种对驾驶员毫无遮掩的逃生座位，在核爆、大量宇宙碎片充斥战场的情况下，倒不如呆在机体内比较安全。

同时，很可能也是因为06C的额外防核装备，没有多余空间设置逃生设施了。

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爱野美奈子
(CZ75)

所　属：吉恩
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帖　数：7416
ＥＸＰ：5374

发表时间：2003/3/1 17:35:04

这么一说我也认为是可以接受的。
不过，当时的逃生装置就是在座椅上安装了一些航行装置而已吗？

PS：大家都是那么叫班长的。

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David Lee
(AD19840304)

所　属：阿纳海姆
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帖　数：14204
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发表时间：2003/3/1 21:35:19

还有叫他“老头”的哦！^O^

我觉得杰尔古袼的驾驶舱门设计的很不好，出入都不方便。08里萨克的驾驶舱开启方法比较好。

离线

十年前是正太，五年前是小白
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= 斑竹 =

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帖　数：1992
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发表时间：2003/3/2 1:55:45

图片协力中。。。

不过说老实话，里面的中文翻译实在是。。。不到家。。。连封面有英文对照都会出现“制造技术介绍”这种明显不正确的翻译，其他的奇怪翻译也不少，所以大家将就着看看图好了，别深究里面的文字。。。。

(为免杀猫，后面的只贴连接)

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046531702.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046533919.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046533963.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046534023.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046534092.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046534146.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046534279.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046534378.jpg

下面这两张就是逃生装置的运作和结构图解：

后面是驾驶员个人装备品和驾驶服解说。

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046534649.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046534728.jpg

http://imgphoto.21cn.com/albums/photos/O/L/D/OLDRTYPE/1046534812.jpg

最后，强调一下，因为这已经是N年前的东西了，错漏不合理之处难免，所以当作基础概念来参考就好，别把它们看成是什么权威设定。。。

PS：我用的是21CN的相册，有看不到图的朋友，或者需要看清楚小字的朋友，请用短消息(留言)告诉我。

[被 Zionic社格言：　我们都曾是菜鸟(Old_Type) 于2003-3-2 2:01:39修改]
[被 Zionic社格言：　我们都曾是菜鸟(Old_Type) 于2003-3-2 2:02:14修改]
[被 岩田满雄定律:菜鸟ｘ努力＝成功(Old_Type) 于2004-8-9 23:35:38修改]